« Ma batterie tient-elle encore la distance ? » C'est une question que nous entendons souvent à l'atelier, surtout quand les jours raccourcissent. Une impression de fatigue ne suffit pas pour y répondre : il faut mesurer. C'est exactement ce que nous faisons avec Swiss Battery, notre activité dédiée aux batteries, à Prilly.
Mesurer plutôt que deviner
Comme nous l'avons expliqué dans notre dernière publication, la batterie est déchargée sur un testeur. Celui-ci indique sa capacité réelle, exprimée en mAh. Nous contrôlons aussi son électronique, le BMS, ainsi que ses cellules.
Une fois ces trois éléments connus, nous savons où en est la batterie et ce que nous pouvons faire pour elle. Plus besoin de se fier au ressenti ou à une jauge qui hésite.
Le BMS et les cellules, en deux mots
- Les cellules : c'est là que l'énergie est stockée. Avec le temps, elles peuvent se fatiguer.
- Le BMS : l'électronique qui surveille et gère la batterie. Il mérite un contrôle au même titre que les cellules.
- La capacité en mAh : la valeur mesurée pendant la décharge, qui donne une image concrète de la forme actuelle de la batterie.
Pourquoi le faire avant l'hiver ?
Notre réponse est simple : mieux vaut connaître l'état de sa batterie en novembre qu'en pleine saison froide. Si l'on découvre un souci en plein hiver, on se retrouve à pied ou privé de son vélo au moment où l'on en a besoin pour aller travailler. Avec un diagnostic fait à temps, on peut décider tranquillement.
Pour qui roule à vélo électrique toute l'année, c'est aussi une façon de rester serein. La mobilité douce fonctionne d'autant mieux qu'on peut compter sur son équipement.
Et si la batterie est fatiguée ?
Selon la page de Swiss Battery, l'atelier de Prilly remplace les cellules usées des batteries de vélos électriques, mais aussi de trottinettes et d'outillage. La démarche suit un ordre précis : diagnostic, devis clair, test de capacité.
Si votre batterie ne tient plus la charge ou ne se recharge plus, la page indique que chaque groupe de cellules est mesuré et l'électronique contrôlée. Le principe : nous remplaçons « uniquement ce qui doit l'être », d'après Swiss Battery. Vous gardez votre boîtier d'origine, et la batterie retrouvée est, selon cette même page, souvent plus endurante qu'à l'achat.
Concrètement, cela signifie qu'on ne jette pas une batterie entière quand une partie seulement est en cause. C'est plus raisonnable pour le porte-monnaie comme pour l'environnement.
Comment se déroule la visite ?
- Vous apportez votre batterie à l'atelier, à Prilly.
- Nous la mesurons et contrôlons son électronique et ses cellules.
- Nous vous expliquons le résultat simplement, sans jargon inutile.
- Vous décidez de la suite en connaissant l'état réel de votre batterie.
Notre conseil : ne attendez pas que la batterie vous lâche. Si vous remarquez qu'elle tient moins bien qu'avant, qu'elle ne se recharge plus comme d'habitude ou si vous voulez simplement être au clair avant la mauvaise saison, passez à l'atelier. Un contrôle permet de savoir à quoi s'en tenir. Et si vous manipulez votre batterie vous-même, restez prudent : l'ouverture d'un boîtier est un travail de spécialiste.
Notre engagement pour la mobilité douce
Pour nous, aider un vélo électrique à durer fait partie de la mobilité douce. Mesurer, expliquer, réparer ce qui doit l'être : c'est ce que nous aimons faire à l'atelier. Si vous vous posez des questions sur votre batterie, venez nous voir à Prilly : nous prendrons le temps de vous répondre.
Envie d'une révision ou d'un conseil ? Prenez rendez-vous en ligne ou passez nous voir à l'atelier de Prilly.
